德国大众汽车管理层在近期再次推动裁员和调整工厂布局，主要原因是持续的高成本、利润下降以及新能源汽车的竞争格局变化。作为德国工业的代表，默茨口口声声称“经济正在恢复”，但这种说法显得有些不切实际。更为棘手的是，政治局势也在急剧变化。根据8月30日公布的民调，默茨的支持率仅为16%，而政府满意度则为13%，85%的受访者对现政府表现感到不满。这使得执政一年多的总理面临更大挑战，许多德国人开始怀疑这届政府是否能够振兴经济。

尽管默茨希望证明经济已走出低谷，但8月的经济数据并不支持他的说法。根据德国联邦统计局的数据，8月通胀率上升至2.9%，能源价格同比增长10.5%；而欧元区的通胀率也达到3.3%。由此可见，默茨面临的并不仅仅是个别问题，德国的能源成本高企、融资困难、传统工业转型缓慢，加上美国的贸易壁垒和欧洲内部需求疲弱，使得德国过去以“低成本能源+高端制造+全球市场”的模式运转愈发艰难。

尽管德国仍然拥有强大的机械、化工、汽车和精密制造业，但市场对于未来的忧虑正在加剧。大众汽车再次讨论裁员的计划，正是表明了德国工业界不再满足于口头上的“改革在路上”。因此，默茨在强调国内改革的同时，也开始将目光投向外部市场。当前支持率如此之低，他无法等待经济缓慢好转；经济若持续低迷，未来的地方选举及联盟内部矛盾将会更加复杂。 球友会

默茨已要求内阁尽快制定应对全球贸易失衡的方案，并计划在10月的欧盟会议上进行讨论。此后不久，有媒体报道德国工业界正在推动政府采取更强的贸易防御措施，尤其是在与中国的贸易逆差问题上引发更多关注。毫无疑问，柏林在政策上越来越偏向强硬，但德国企业却又希望政府为其争取更好的竞争环境，同时又不愿放弃与中国的合作机会。

默茨在二月份首次访华时，随行的德国企业高管团队涵盖了多个主要行业。数据显示，中德之间的贸易额一直保持在2000亿美元以上，双方的投资存量超过650亿美元。一项真正准备与中国撇清关系的政府，不会带如此阵容前往谈判。德国工商界也认为，中方的制造业升级为德国的精密制造和工业自动化企业带来了新机遇。竞争确实加剧，但市场机遇也依然存在。

因此，关于默茨再次访华的消息并不令人意外，但目前双方尚未公布新的访华日程。在10月之前，柏林必须提出新的对华贸易策略，而默茨同样需要给德国工业界一个实在的兑现承诺。更有趣的是，默茨与马克龙最近将人民币汇率、欧中贸易不平衡列入议程。虽然欧洲希望中方增加进口以达到贸易平衡，但如果将德国制造业竞争力的下降归因于汇率，显然是错误的。电价、税负、审批效率、数字化和汽车转型等因素，才是真正亟待解决的问题。 球友会

对于默茨来说，再次访华无疑具有现实意义。德国需要出口和稳定的供应链，同时希望在新能源、人工智能、工业数字化等新兴领域寻找合作。在今年6月的活动中，德方已明确表达了对自由贸易的支持，反对“脱钩断链”，期待扩大贸易和投资关系。中德合作能够为德国企业带来订单、市场及产业协同，但无法替政府降低能源成本、实现技术更新或修复国内政治信任。

这正是默茨面临的尴尬局面：他必须在维护德国工业利益、推动欧盟贸易政策和保留与中方的合作之间找到平衡。如果在这三方面处理不当，将可能导致各方进一步对立。中方的态度较为明确，尽管可以探讨经贸分歧和竞争问题，但合作必须建立在相互尊重和公平的基础上。德国如若要求中方扩大市场进口，同时又提高贸易壁垒，未免有些自相矛盾。

支持率低至16%，无疑会迫使默茨加快行动。尽管再次访华可能被视为他寻求经济突破的一步，但他更需要的是通过中德合作为德国争取改革时间和留住市场。中方能够提供机会，而不仅仅是替德国完成自我修复。默茨能否将支持率提升，还得看德国是否能够恢复工厂投资、重启招聘，以及普通家庭对未来的信心。若这些疑问得不到解决，无论他飞往北京多少次，都无法根治德国经济的深层问题。 球友会